五年前，特斯拉低迷的股价和连年的亏损让人对它的前途充满怀疑；五年后的今天，特斯拉已经成为全球汽车行业中当仁不让的旗帜。
尽管疫情和供应链的影响一定程度上阻碍了汽车行业的发展，但特斯拉依然在今年一季度交出了创纪录的成绩单。根据特斯拉发布的今年一季度财报显示：当季总营收亿美元，同比增长81%；营业利润也达到了创纪录的36亿美元，高于预期的26亿；利润率更是达到了令人咋舌的32.9%。
马斯克最近在会议上反复提及“扩大产能”，预计年特斯拉将生产万辆汽车。而在特斯拉德国柏林工厂的开业典礼上，马斯克更是大胆预测，特斯拉的年产能在未来十年内可能高达万辆。
在中国，特斯拉早已张扬将继上海之后，建设第二座“超级工厂”，而为了吸引特斯拉这只金凤凰，已经有至少十座城市展开竞争。
那么，这些城市各自都有怎样的优势，特斯拉最有可能花落谁家？
人人都爱特斯拉超级工厂，当之无愧的摇钱树
8年前的年1月，马斯克第一次对中国媒体提到，特斯拉将在中国兴建生产工厂，供应中国需求。而在随后的数年间，特斯拉和上海纠葛了许多年——年6月，特斯拉和上海市政府签订在华建厂协议至今，一波三折之后，特斯拉才艰难拿到了营业执照，并等来了我国政府放开了外资车企在华投资的股比限制，最终在上海建成了其在华第一座超级工厂。
如今，特斯拉在上海的超级工厂，已经是特斯拉和上海汽车工业共同的标杆。上海超级工厂已经成为特斯拉全球的重要产能基地，在年为特斯拉直接贡献了51%的产能；而特斯拉超级工厂，也给上海市带来了上千亿的产值，以及数以万计的就业机会。
特斯拉在上海的成功，自然也被其他中国城市所期望。年，马斯克曾在特斯拉年度股东大会上明确表示：“中国的地理位置相当广阔，因此在中国其他地区设厂以降低物流成本可能是有意义的。”
在上海超级工厂投产两年后，特斯拉的中国第二工厂的计划开始浮出水面。在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。
今年2月，由辽宁省人民政府办公厅主办的官方
