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巩固提升上海货运航空枢纽核心竞争力吕 [复制链接]

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来源:超级建筑

前几天,给大家介绍了中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长以及总经理调整的消息。两天后,又一家超级工程局主要领导调整了。

中建三局方面,经中建集团*组研究决定:陈卫国同志任中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长,中建铁路投资建设集团有限公司董事长,不再担任中国建筑第三工程局有限公司总经理职务;李琦同志任中国建筑第三工程局有限公司董事、总经理、*委副书记。此前,陈文健同志已调任中国铁路工程集团有限公司董事、总经理、*委副书记,不再担任中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长职务。

陈卫国,年11月出生,中共*员,一级建造师、教授级高级工程师。年7月毕业于南京建筑工程学院,获工学学士学位;年毕业于武汉大学,获工程管理硕士学位。现任中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长,中建铁路投资建设集团有限公司董事长。

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陈卫国年7月参加工作以来,先后任职中建三局一公司广州天河区东风广场项目钢筋工长、广州海盈居商住楼工程项目经理部项目经理;

年9月起先后担任中建三局一公司北京公司常务副经理、北方公司经理,中建三局一公司总经理、董事长、*委书记;

年任中建三局*委常委、中建铁路建设有限公司*委书记;

年12月任中建三局*委副书记、总经理,中建铁路投资建设集团有限公司*委书记、副董事长、总经理(期间,任火神山雷神山建设总指挥。

年12月任中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长,中建铁路投资建设集团有限公司董事长。

李琦曾任中国建筑集团有限公司科技与设计管理部总经理,现任中国建筑第三工程局有限公司董事、总经理、*委副书记。

陈文健,年7月出生于河南省虞城县,中共*员。现任中国铁路工程集团有限公司*委副书记、董事,提名为中国铁路工程集团有限公司总经理人选。此前担任中国建筑第三工程局有限公司*委书记、董事长职务,兼任中建铁路投资建设集团有限公司董事长。

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中建八局方面,12月17日,中国建筑发布信息,中国建筑第八工程局有限公司主要领导调整。经中建集团*组研究决定:李永明同志任中国建筑第八工程局有限公司*委书记、董事长,不再担任中国建筑第八工程局有限公司总经理职务;章维成同志任中国建筑第八工程局有限公司董事、总经理、*委副书记;因年龄原因,校荣春同志不再担任中国建筑第八工程局有限公司*委书记、董事长职务。

李永明此前任中国建筑第八工程局有限公司总经理职务,目前任中国建筑第八工程局有限公司*委书记、董事长。

章维成,男,汉族,湖北洪湖人,年出生,大学本科学历,中共*员,此前曾担任中建三局副总经理,中建集团西南区域总部总经理、中建长江建设投资集团*工委书记、董事长,中建集团企业文化部(*建工作部)主任等职务。现任中国建筑第八工程局有限公司董事、总经理、*委副书记。

中国建筑第八工程局有限公司是中国建筑股份有限公司的全资子公司,始建于年,企业发展经历了工改兵、兵改工的过程,年奉中央军委和国务院命令整编为基建工程兵部队,年整体改编为企业,总部现位于上海市。中建八局下设20多个分支机构,现有员工2万多人。年,中国建筑新签合同额亿元,其中中建三局新签合同额亿元,中建八局新签合同额亿元,中建三局+八局1/3中国建筑,他们的体量可以说是堪比部分一级建筑央企。年上半年财务报表,营业收入、营业利润、利润总额、净利润、净资产收益率几个指标中建八局均首次超越了中建三局。

预祝各大工程局更好发展!

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7月14日至15日,民航局副局长吕尔学率调研组赴上海调研航空物流发展情况。调研组实地走访了浦东国际机场运行指挥中心、东航物流西区货站、PACTL跨境电商货物处理中心、联邦快递转运中心及上海洋山港四期自动化码头,并与上海机场集团及相关航空公司、货运代理、行业协会等单位进行了座谈。

在实地调研中,吕尔学指出,新冠肺炎疫情对民航业造成巨大冲击,暴露出了我国航空物流发展存在的短板和问题。*中央、国务院高度重视,习近平总书记、李克强总理等中央领导同志多次做出重要批示指示,部署要求提升我国航空货运能力,稳定国际物流供应链。贯彻落实*中央、国务院决策部署,民航局*组专门成立促进航空物流业发展领导小组,迅速研究出台货运航班审批“绿色通道”、“客改货”专项补贴等系列*策,快速提升我国国际航空货运能力,有力支持了疫情防控和复工复产。他表示,上海作为我国国际航运中心,面对疫情期间货运航班量激增,机场、航空公司等各有关单位提高*治站位,齐心协力,勇于担当,大胆创新,多措并举,迅速扭转了浦东机场货运航班保障能力不足的局面,4月1日以来浦东机场日均保障货运航班达架次,较疫情前增长约%,日高峰达到架次,为全国疫情防控和复工复产做出了积极贡献。

在座谈会上,调研组认真听取了与会单位的意见建议,并就推动我国航空货运发展的有关思路、目前*策执行的建议等做了讨论交流。吕尔学指出,浦东机场货邮吞吐量连续12年位居全球第三,上海国际航空货运市场份额约占全国的一半,深入了解上海国际航空货运枢纽建设发展情况,对完善行业*策具有重要意义。他强调,上海民航各单位要共同努力,继续当好推动航空物流发展的排头兵,进一步巩固、提升上海货运航空枢纽的核心竞争力,更好服务于地方经济社会发展,更好带动促进全国航空物流发展。一要慎终如始,扎实做好“保通保运保供”工作。要加强应对疫情防控和复工复产压力,深挖潜力,确保浦东机场货运枢纽顺畅运行,确保货物“出口出得去、进口进得来”,努力为疫情防控和产业链供应链稳定做出更大贡献。二要改革创新,争做促进航空物流高质量发展的试验田。要继续发扬勇于创新、求真务实的精神,在客货运协同发展、传统货运转型升级、加快货运信息化智能化等方面,努力为全行业探索更多可复制可借鉴可推广的经验。三要精益求精,提升航空货运自动化、智能化水平。既要认真总结前期工作经验,又要跳出行业看行业。要虚心学习洋山港、Fedex的先进理念和做法,找准差距和不足,加快航空货运转型升级,进一步提升上海国际航空枢纽的货运处理能力和自动化、智能化、现代化水平。四要把握机遇,打造更具国际竞争力的航空货运枢纽。当前,我国疫情防控进入常态化,经济社会秩序加快恢复,对巩固提升航空货运能力提出了新要求。上海民航各单位要抓住有利时机,充分发挥上海的区位优势,加强*策协同、监管协同、服务协同,形成更大工作合力,深入推动解决航空货运发展过程中的短板和问题,不断提升上海货运航空枢纽的国际竞争力。对各单位提出的建议,吕尔学要求促进航空物流业发展领导小组综合组牵头,认真梳理,加深研究,纳入有关工作,积极推动落实。(《中国民航报》、中国民航网记者柏蓓)

来源:中国民航报、中国民航网

编辑:王蕾审核:程凌

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