热烈庆祝摩洛哥拉巴特绕城高速公路全线通车摩洛哥当地时间6月26日下午14点，随着最后一车沥青混凝土摊铺完成，摩洛哥拉巴特绕城高速公路项目完成了所有的沥青路面摊铺任务，提前4天实现了主线通车目标，受到业主、监理的一致好评。摩洛哥拉巴特绕城高速公路项目位于摩洛哥首都拉巴特附近，主线全长41.08公里。公路建成后，将连接摩洛哥第一大城市卡萨布兰卡和拉巴特的现有高速公路和出城公路，对进出首都拉巴特的车辆进行分流，改善摩洛哥北部经济核心地区的交通状况，并起到摩洛哥南北、东西交通大动脉的枢纽作用。在施工过程中，项目部用短短11个月的时间，完成沥青混凝土摊铺72.6万吨，沥青摊铺日强度最高达吨，月最高强度达吨，创造了摩洛哥沥青混凝土摊铺日强度及月强度纪录。走进拉巴特摩洛哥拉巴特绕城高速公路项目原合同工期32个月，但因业主征地、管线迁移、爆破滞后等影响，经历3次工期索赔，最新的合同工期为70个月。该工程包括两座特大桥等共座构造物，土石方开挖万立方米、回填万立方米，混凝土浇筑11.8万立方米，CDF填筑63.7万立方米，GNT填筑43.7万立方米，沥青混凝土摊铺70.2万吨。项目由欧洲投资银行和摩洛哥*府共同出资，是目前摩洛哥高速公路建设史上单标中标金额最高的项目。D15开挖区施工现场该开挖区临近水库及引水隧洞，并受附近石油管道及高压电线影响，石方爆破施工严重影响工程进度。此区间于年12月6日开始施工，至年1月26日施工完成。D17开挖区施工现场D17开挖区，开挖总量为万立方米，其中大部分是介于石方和土方之间的硬土。此区间于年2月开始施工，至年2月施工完成。跨铁路桥首片T梁吊装PK0跨铁路线桥位于拉巴特绕城高速公路的起点，共有8片非标准T梁，每片T梁长41米、重吨。该桥位于拉巴特往丹吉尔的铁路线上，施工难度较大。PK1高架桥拉巴特PK1大桥全长米，采用9跨简支T梁结构，每跨8榀T梁，每榀T梁重吨。该大桥处于项目施工关键线路上，抢抓T梁安装一直是项目管理的重点。拉巴特绕城高速公路PK18大桥施工PK18大桥共10跨，80榀T梁，每榀T梁长41米，每跨T梁分左右两幅，其左右幅间距8.7米。拉巴特高速公路构造物施工沥青摊铺施工自年7月下旬沥青路面摊铺正式开始以来，项目部克服了路面施工泛油、压实度超标、骨料供应不足、斋月施工效率低等困难，保证了项目施工的顺利进行。萨拉互通高架桥萨拉（SALA）互通的作用是将原有高新区的过往车辆通过外围的互通线分流，确保高速公路主体工程施工顺利进行，是决定高速公路主线能否顺利通车的关键工程。工程记事本月18日，项目施工正式开始；3月1日，业主下发本工程主体工程开工令；9月7日，PK1高架桥开始施工；5月10日，PK18高架桥开始施工；6月19日，PS桥面板预应力张拉传导系数试验；月18日，JD沥青拌合站完成安装；8月27日，PK18大桥T梁吊装T梁；11月18日，PK18大桥第一跨桥面板混凝土浇筑；03月24日，外购GNT实验板合格；04月15日，自产GNT实验板合格；10月31日，PK36+-42+改线通车标志该段左幅施工正式启动；1月21日，PK18大桥最后一榀T梁吊装完成，标志着PK18大桥T梁施工全部完成；02月06日，外购GNT参照板合格；5月8日，完成EME参照板施工，具备正式摊铺沥青混凝土条件；6月5日，完成PI7跨现行高速公路桥梁T梁安装施工；8月25日，完成PK1大桥所有T梁吊装；8月27日，完成PI改线施工；10月12日，完成JD沥青拌合站安装；11月23日，完成PK35-PK40左幅通车；2月5日，完成跨铁路桥梁PI0/PI8T梁吊装；3月21日，完成PK0-PK29主线所有沥青混凝土摊铺；4月03日，SALA互通所有工程完成，正式通车。6月26日，拉巴特绕城高速沥青混凝土摊铺完成，具备全线通车条件。五局时代（编辑：蒋苏婷）预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
