疫情发生前，全球航运市场自国际金融危机后长期处于低迷状态，持续进行行业整合和过剩产能出清。主要原因是金融危机前累积了大量的船舶在手订单，消化存量的新船订单花了近10年的时间。
港口航运投资价值
从供给端看，截至去年月底全球新增集装箱及干散货船舶订单分别高达万TEU及万载重吨，并且在未来两年内将有大量船舶集中交付。
从需求端看，新冠疫情的全球蔓延叠加外部环境、通胀预期上升等因素对世界经济造成负面影响深远，IMF对未来五年全球经济增长趋势判断为逐步放缓，从上海国际航运研究中心调查数据看，约85.42%船舶运输类企业认为未来两年内将出现运力过剩。
港口作为航运系统中不可替代的枢纽性基础设施，与航运行业具有天然的关联性。如果全球经济发展态势向好、贸易需求量快速增加，将带来航运市场的繁荣，并大幅提升港口吞吐量及投资价值。
港口航运产业链
上游
货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。
集装箱运输相关龙头有中远海特、中远海控、中集集团、中远海发、中谷物流、珠海港、中国外运、中创物流等；
干散货运输相关龙头有宁波海运、中远海特、招商轮船、珠海港、长航凤凰、长久物流等；
油气运输相关龙头有中远海能、招商南油等；
中游
港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务等。
相关龙头有上港集团、招商港口、宁波港等。
下游
货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等。
相关龙头有中远海控、宁波海运、中国外运等。
智慧港口是未来趋势
“智慧港口”以现代化基础设施设备为基础，将港口运输业务与云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与深度融合。
港口航运发展前景
第一，港口航运仍然保持增长趋势，未来在交通运输方面有着不可替代的作用。
第二，港口航运行业得到政策上的支持。
第三，港口航运绿色化发展趋势加强。
港口航运板块核心企业
中远海特：主营特种船运输及相关业务，目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，同时，公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。
宁波海运：公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。公司的水运业务是从事国际国内的大宗干散货运输，最主要的货种为煤炭。
中远海能：主营业务为中国沿海地区和全球的成品油及原油运输,中国进口液化天然气运输;油轮船队规模全球排名第一。
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