文
乔伊
旅行车对我来说意味着什么？
年，我在公共交通不发达，全国道路还遍布各种坡的新西兰，生活了整整一年。你知道，在那个地广人稀，交通不便的地方，没有一辆车是真的痛苦。因而，我也和许多初来乍到的新人一样，在各个论坛上寻找一辆车况还行，价格更行的二手车。
最终，我从一个上海人的手里，买到了一辆年产的斯巴鲁翼豹旅行车。我仍然记得，当时我斥纽币的巨资，将之买了下来。交车时，他抚摸着这辆银色的车，依依不舍的向我倾吐起，他刚到新西兰时的艰苦岁月。在他的回忆中，我知道了他和这辆车的故事。
在他奋斗初期的那段收入不高，工作不稳定的日子里，他有时会借住在别人的车库中，有时则会挤在这辆看起来也不算大的B级或者A级的旅行车内，熬过一个个贫苦但又充满梦想的夜晚。于他而言，那辆斯巴鲁翼豹，就是另一个家。以至于在我购车前的试驾过程中，他都要不断的提醒我，慢慢开，不要轰大油门。
后来，我逐渐发现了这句话的另一层深意。因为这辆车，几乎不太能加速。简单来说就是轰油门，车也不走。这款车的动力到底有多不给力？
依然记得，在将要离开新西兰之前，我驾驶着这辆车进行了一次漫长的环岛旅行。就在那次旅行中，一辆警车拉着警报，在高速公路上将我拦了下来。这并非是美国犯罪片中的场景，因为警察很和善地告诉我，拦住我的理由是——车速太慢了（那是一条限低速的高速公路）。
尽管它的缺点如此明显，但在我的心中，这款带我阅尽山海，看遍世间美景的旅行车，在我开过的所有车中，拥有特殊的地位。甚至可以说，在旅行的过程中，它就是我的家。时至今日，我依然会时不时地翻起那时留下的照片，因为这款旅行车就是我心中最美好的存在。
但拉回现实，在中国市场，旅行车却是个尴尬的存在。
旅行车也曾辉煌过
一方面，几乎所有买车人都认为瓦罐是YYDS。另一方面，真的要轮到自己掏钱的时候，却又是犹豫再三。最后不是转投轿车的怀抱，就是采用最稳妥的办法，去选择一款SUV。
这一点你可以从“瓦罐”车型的销量统计上来看。当我去寻找关于瓦罐车型在年中国市场销量时，很多信息渠道甚至不愿意为旅行车单独做一份销量榜单。这么说吧，在中国旅行车的受