在离北京约两万里的非洲大陆，随处可以看到中国人的身影，听到中国人的声音。他们可能是游客，可能是生意人，也可能是维和部队或援非医疗队成员，更有可能是数量庞大的中资企业的员工。
有人把这群人戏称为“非漂”。而恰恰是他们，才是中国“走出去”和对非“真实亲诚”战略的践行者。也是他们，代表着１３亿中国人走进了非洲，走向世界各个角落，走近世界舞台的中央。
年肯尼亚汽配展现场（资料图片）年１２月５日，在肯尼亚内罗毕联合国环境规划署总部，老、中、青三位塞罕坝人陈彦娴（左二）、刘海莹（中）、于士涛（右二）与联合国环境署执行主任埃里克·索尔海姆（右一）在颁奖台上合影。新华社记者陈诚摄
年１２月５日，在内罗毕举行的联合国第三届环境大会上，联合国环保最高荣誉——“地球卫士奖”６个获奖单位或个人中，有３个是中国环保从业者，新闻发布会几乎成了中国人的主场。无奈之下，环境署新闻司负责人只好点名让其余３位获奖者简短做了自我介绍。
年肯尼亚汽配展现场
在内罗毕一家因猴子经常出没而被叫做“猴子市场”的农贸集市里，当地不少商贩居然操着流利的汉语跟前来采购的中国人讨价还价。
（资料图片）年１１月２２日，在肯尼亚首都内罗毕的“猴子市场”，菜摊老板用中文热情地招呼顾客。马家骏摄
年１１月２６日，执行“和谐使命——２０１７”任务的医院船，圆满结束对非洲７国近百天的友好访问，驶离达累斯萨拉姆港。
在莫桑比克首都马普托，医院船７天诊疗服务接诊人次和单日门诊人次均创下历次“和谐使命”任务最高纪录，把医院船变成了当地民众心中的“希望之船”。
（资料图片）１１月２６日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，坦桑尼亚总统马古富力（前右三）检阅医院船水兵仪仗队。新华社发（江山摄）
坦桑尼亚总统马古富力在登上和平方舟慰问送行时说：“医院船医护人员和官兵在短短一周里，为６４００多名坦桑尼亚人提供无私帮助，提供免费治疗和药品食物，我非常感动。这是真正的兄弟情谊，我无法用言语表达感激之情。”
年尼日利亚汽配展现场年１１月２日，被称为西非“三峡工程”的科特迪瓦苏布雷水电站竣工发电，这是中非基建和产能合作的标志性工程，预计年发电量１１９０千兆瓦时，能有效缓解当地用电紧张状况，并带动大量就业。（资料图片）年１１月２日，在科特迪瓦苏布雷，科特迪瓦总统瓦塔拉出席苏布雷水电站竣工典礼。新华社记者李百顺摄
科特迪瓦总理阿马杜?戈恩?库利巴利说，长期以来科中两国开展了真诚合作，科*府对苏布雷水电站项目的工程质量表示满意，他感谢两国劳动者的辛勤坚守和努力。
年８月１日，中国驻吉布提保障基地部队正式进驻营区，伴随着雄壮的国歌，五星红旗冉冉升起。这是中国首个海外保障基地，有利于中国军人更好地履行在亚丁湾和索马里海域护航以及开展人道主义救援等国际义务。
在南苏丹，在马里，在刚果（金），“中国蓝盔”已经成为最受欢迎的人，因为他们在完成联合国维和任务之余，无不尽己所能为当地民众排忧解难。在任务区，常有人主动向中国军人问候：“中国，好！”
（资料图片）２０１５年１１月１５日，在南苏丹首都朱巴的联合国维和营区，中国维和步兵营的女兵在哨位上执勤。作为中国首次成建制派出的维和步兵营，中国赴南苏丹维和营名官兵自今年4月全部抵达南苏丹以来，克服炎热、疫病、战乱等恶劣条件，从保护平民、城区巡逻到长途护卫，用每一天的行动，认真履行维和使命，保卫南苏丹的和平。新华社记者潘思危摄
年８月中旬，在西非塞拉利昂首都弗里敦，持续大雨摧毁了首都摄*区人群聚居的一个山头，泥石流从山顶倾泻而下，１０００多个生命化为乌有。
灾难发生后，中国驻当地企业，包括中国中铁七局集团和中铁国际集团成为最早赶赴现场的外国救援队。第二批中国援塞军事医学专家组也迅速反应，积极帮助塞方救治幸存者，并防治传染病。
一个月之后，医院船又到访塞拉利昂。科罗马总统说：“中国永远是塞拉利昂最可靠的兄弟。在塞拉利昂经受埃博拉打击的时候，中国率先给予了援助。上个月泥石流灾害发生后，中国也率先伸出援手。中国的援助总是这么及时，塞拉利昂人民永远不会忘记。”
（资料图片）年９月２２日，在塞拉利昂首都弗里敦的泥石流灾民安置点，医院船医生为灾民诊疗。新华社发（江山摄）
我们必须提到蒙内铁路。这是中国“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获。自年５月３１日开通以来，安全、准点运营的蒙内铁路已运送旅客逾６０万人次，平均上座率约９５％。
这条完全采用中国标准的铁路，因“物美价廉”而受到当地人的喜爱，每天运行两对列车更是极大地便利了沿线居民出行，许多人坐到列车上像过节一样的感觉，喜气洋洋。
（资料图片）年６月９日，乘客乘坐肯尼亚蒙内铁路列车从内罗毕前往蒙巴萨。新华社记者李百顺摄
参加过通车仪式报道的一位当地摄像记者埃里克说：“我是在见证历史！我以后要告诉我的孙子，爷爷当年就在蒙内铁路开通的现场报道新闻！”自豪之情，溢于言表。
在年７月召开的第２９届非盟峰会上，联合国常务副秘书长阿明娜?穆罕默德在致辞时专门向非洲各国领导人谈到中国提出的“一带一路”倡议，称这是当今世界范围内最为宏大的基础设施建设倡议。她呼吁非洲国家把握好这一历史机遇，并以此带动非洲大陆的一体化进程。
年尼日利亚汽配展现场国际咨询机构麦肯锡公司年６月２８日发表研究报告说，中国在非洲的发展投入要比之前预估的大，涉及领域也很广阔，为非洲的发展做出巨大贡献。报告说，中国企业给非洲带来了投资、管理经验以及创新活力，从而促进了非洲经济的发展。在贸易、投资、基础设施、融资和援助等方面，中国都是非洲的前五大合作伙伴。报告认为，“中国在非洲的这种参与程度没有哪个国家能与之匹敌。”
（资料图片）年９月２２日，在肯尼亚首都内罗毕，嘉宾为中非发展基金肯尼亚代表处揭牌。中非发展基金肯尼亚代表处22日成立，将帮助中资企业拓展对非洲投资空间。左一为中国驻肯尼亚大使刘显法。新华社记者李百顺摄
在非洲，埃塞俄比亚经常被外界看作是和中国最为相似的国家。此外，卢旺达、肯尼亚、乌干达、安哥拉等非洲国家也越来越多把目光转向中国。这些国家研究、学习“中国道路”，经济发展好于其他非洲国家，英国《金融时报》将此种现象称为“中国式繁荣”。
埃塞俄比亚著名商界领袖泽梅德内?那加图曾表示，埃塞俄比亚吸收了中国发展的最佳经验，同时融入了本国特色。如果一切顺利，该国极有可能创造出一个非洲的“亚洲四小虎”式经济体。
在非洲，中国参与的基础设施项目遍地开花，中国商品与服务也已走进人们日常生活的各个方面。近年来非洲最重大的基建项目背后，几乎都有中国建设者的身影。
年尼日利亚汽配展现场尼日利亚中国问题研究中心主任查尔斯表示，中国已经深度进入非洲，改变了非洲的基础设施面貌，带来了新的就业机会，随之而来的是新社区的出现，新市场和产业链的诞生。“非洲只有改善基础设施，才能实现农业和工业现代化，实现经济多元化，而这些离不开中国的参与。”非洲经济研究联盟负责人莱马?森贝特认为，中非伙伴关系建立在互相尊重以及追求共同梦想之上，非洲国家在实现经济多元化、区域一体化以及*治体系建设方面，应该积极把目光转向中国。
几十年来，中非合作经历了由单一向多元化的转变。从官方主导到民间自发、从援助合作到互利共赢、从大宗商品到日常百货，中国在非洲的路越走越宽，中国在非洲的影响越来越大。(作者系新华社非洲总分社社长)
年尼日利亚汽配展现场
坦桑尼亚汽配展将于年10约11-13日在坦桑尼亚首都达雷斯塞拉摩举办。中国汽车改装用品协会/中国国际汽车商品交易会（
想要飞到世界的尽头——南极，订机票一直是个技术活。路途远，中转多，转机组合复杂。这篇文章，我们就具体讲讲去南极要如何订机票。
目前南极旅行最常规的路线，也是95%的游客会选择的路线，是从阿根廷的乌斯怀亚或智利的蓬塔阿雷纳斯上船。
南极旅行线路图（乌斯怀亚出发）
南极旅行线路图（彭塔出发）
乌斯怀亚
蓬塔
飞往这两个南极登船点的方案其实很类似，只是去乌斯怀亚需在布宜转机，去彭塔需在圣地亚哥转机。本文详细介绍从国内飞往布宜与蓬塔的机票预定经验。
选航班的主要考虑因素1.转机方案及签证需求2.价格3.航空公司舒适度4.出发城市
乌斯怀亚上船（飞布宜）由于国内没有直飞阿根廷和智利的航班，要想前往布宜诺斯艾利斯或圣地亚哥，至少需要在中途一程转机。两程转机的选择更多，但可能要过夜比较折腾，价格方面与一程转机的差异其实也不大，不是特别推荐。从国内飞南美（很多首都）一般为三条航线，分别在美国，欧洲或者中东转机，另外还有一种比较小众的航线是从非洲转机，大家可以根据航司喜好和即时价格自由选择。如果是和其他南美国家一起玩，基本上南美国家的首都都有直飞布宜的航班，比如利马、圣地亚哥、圣保罗等。
国内飞布宜，常见航司与航线1.美国航空（AA）从北京/上海/香港出发，经美国达拉斯转机到达布宜诺斯艾利斯。优势：每天都有，就算没赶上航班或航班取消问题也不是太大，并且美国转机一般来说是最便宜的，运气好还可能买到超值机票。两段的飞行时间差不多，为13h+11h左右。缺点：需要美国签证，转机手续也比其他航线多了些，虽然在达拉斯转机不需要提取行李，但因为美国规定转机时要重新入关进关，重新安检，如果语言不熟悉或对转机流程不熟悉的话，可能会耽误不少时间，保险起见最好是预留2小时-3小时，毕竟这么长的航班如果误机了还是很麻烦。
2.法国航空（AF）和荷兰航空（KL）从北京/上海/武汉出发，经巴黎或法兰克福转机，也是基本上每天都有，飞行时间与美航差不多，大约10h+13h。优势：不入境的话不用额外申请签证。缺点：价格相对较贵，平均比美国航空高出20%左右。
3.卡塔尔航空（QR）从成都出发，在多哈转机，飞行时间是7h+18h左右，不是每天都有。多哈-布宜这一程，往返都会在巴西圣保罗经停，可能会因上下乘客和打扫卫生耽误1.5h左右。优势：非常舒适。卡航多来年与阿提哈德，阿联酋作为中东三霸，一直以五星航空横扫业内。除了每程都会送旅客TravelKit外，在多哈转机时间8-24小时之间的旅客，还可向航司申请免费住宿，但最终能不能申请下来，要以航司的批复为准。一般需至少提前一周以上申请，航司会从机票舱位、价格、是否是唯一可转机航班等信息，来确认申请者是否符合条件。另外，转机时间在5-12小时之间的旅客，还可向航司申请两个半小时左右的市区游览或四小时的沙漠探险，费用为11美金起。缺点：贵。
4.埃塞俄比亚航空（ET）从成都/北京/上海出发，经亚的斯亚贝巴转机，飞行时间为11h+16h。优势：和卡航类似，第二段也会在巴西圣保罗经停，但不需要巴西签证（因为签证*策不断变动，请了解最新*策）。针对转机时间在8-24小时的航班，埃航也能提供免费住宿和过境签证，但需要在现场申请。缺点：特别值得一提的是，根据我们的经验，埃航在亚的斯亚贝巴丢行李的几率相当高，并且找回的效率也奇低，有可能发生两手空空到达乌斯怀亚的惨剧……一程转机飞布宜的路线，可以总结为以下表格：
阿根廷内陆航班1.布宜到乌斯怀亚布宜诺斯艾利斯有两个机场，机场代码分别为EZE和AEP，EZE机场以国际航班为主，AEP机场为国内航班。所以，如果选择乌斯怀亚上船，要特别注意内陆段航班机场的选择。从布宜飞乌斯怀亚，常见的是两家航空公司，LA（南美航空）和AR（阿根廷航空），后者相对便宜，但飞机也更旧，行李限额有可能只有15公斤，这一点需要预定时和预定方确认清楚。大部分航班都是从国内机场AEP出发，这个机场与布宜市中心打车20分钟就能到。但也有少量的航班是从EZE出发，大概需要1小时或者更长时间才能到市中心。自助旅行的旅行者要到达EZE可以选用巴士。布宜诺斯艾利斯没有*府运营的机场巴士，均是私营，比较推荐的一家公司是TiondaLion私营巴士公司，它有提供两个机场间的通勤巴士，也提供到市区的巴士，大概30-45分钟一班。乘坐舒适，价格合理，有wifi。两个机场之间的距离为38.5公里，全程走绕城高速，交通畅通情况下40分钟左右就能到，如遇上堵车则不一定，毕竟布宜堵起来很恐怖。曾经有同事21：00的航班，17：00从市区出发，19：30才到达机场，差点赶丢飞机。因此，时间充裕的情况下，最好是避免当天在两个机场之间转机，可以在布宜停留1-2晚做长时飞行的缓冲。如果时间紧急，建议最好预留五个小时以上的转机时间比较稳妥。
2.其他到达乌斯怀亚的方式再简单介绍一下，另外两个能到达乌斯怀亚的方案，适用于打包游览南美其他景点的游客。如果计划游览莫雷诺大冰川，小城埃尔卡拉法特有直飞乌斯怀亚的航班；智利的蓬塔阿雷纳斯有到乌斯怀亚的渡船或过境大巴，两家巴士运营公司，分别为一三五发车的BusPacheco，和二四六发车的BusSur，都是一天发一班，车程大概12个小时。
蓬塔阿雷纳斯上船国内飞蓬塔：常见航司与航线要抵达蓬塔，一般在圣地亚哥转机。与飞到乌斯怀亚相比，去蓬塔多了英航BA和澳航QF的选择。两家航司有一个共同的劣势：需同时办理好英国/澳大利亚和智利的签证。其他航线选择与乌斯怀亚类似，如下表：
智利内陆航班飞蓬塔从圣地亚哥飞蓬塔，常见的是两家航空公司，LA（南美航空）和SKY（智利天空航空），后者廉价航空相对便宜，但航班时间较差，行李限额有可能只有15公斤，航班小食都需要付费。
机票预订方法善用比价网查票能翻墙的朋友可以用谷歌的GoogleFlights，它的自动提醒功能，可以精确追踪特定时间内的航班，让用户知悉目前所选的航班是不是短期内的最佳选择。墙内的朋友推荐使用中文版的Skyscanner天巡网，其功能同样强大。比如如果这是当前最便宜的票价组，在天巡网上会显示出一般航空票+廉航。
实际出票大家可以把比价网当成搜索引擎，选好机票方案后，最好还是到航司