借着强劲财务状况及可持续现金流
我们已准备就绪把握市场复苏的机遇
香港，年4月27日–中远海运港口有限公司(「中远海运港口」或「本公司」；香港联交所股份代号：)，全球领先的港口运营商，今日公布本公司及其附属公司(「本集团」)截至年3月31日止第一季度业绩。
年第一季度业绩摘要收入同比减少11%至约.5百万美元
应占合营公司及联营公司利润同比减少15.5%至52.3百万美元
纯利同比上升84.1%至91.9百万美元注
每股盈利同比上升81.9%至2.91美仙
注：计入出售公司持有的扬州远扬码头和张家港永嘉码头全部股份的一次性税后溢利。
业务回顾本集团总吞吐量27,,标准箱，同比下跌4.4%
大中华地区
截至年3月31日止3个月，大中华地区的总吞吐量同比下跌6.6%至20,,标准箱(年同期：22,,标准箱)，占本集团总吞吐量的75.2%。
环渤海
期内，环渤海地区的总吞吐量同比上升4.5%至9,,标准箱(年同期：9,,标准箱)，占本集团总吞吐量的35.0%。其中，青岛港国际的总吞吐量同比上升2.0%至5,,标准箱(年同期：4,,标准箱)。
长江三角洲
长江三角洲地区总吞吐量同比下跌33.1%至3,,标准箱(年同期：4,,标准箱)，占本集团总吞吐量的11.8%，吞吐量下降主要因本集团完成出售南京龙潭码头、扬州远扬码头以及张家港码头。受惠于航线调动及协同效应体现，南通通海码头吞吐量同比上升40.4%至,标准箱(年同期：,标准箱)。期内，上海浦东码头吞吐量同比下跌8.7%至,标准箱(年同期：,标准箱)。
东南沿海及其他
东南沿海地区总吞吐量同比下跌9.1%至1,,标准箱(年同期：1,,标准箱)，占本集团总吞吐量的4.4%。其中，厦门远海码头总吞吐量同比下跌10.9%至,标准箱(年同期：,标准箱)。
珠江三角洲
珠江三角洲地区总吞吐量同比下跌12.5%至5,,标准箱(年同期：6,,标准箱)，占本集团总吞吐量20.4%。期内，广州南沙海港码头的吞吐量同比下跌7.7%至1,,标准箱(年同期：1,,标准箱)。
西南沿海
西南沿海地区总吞吐量同比大幅增长.2%至,标准箱(年同期：,标准箱)，占本集团总吞吐量3.6%，主要是因为从年1月开始计入北部湾港的箱量，北部湾港1月至3月的吞吐量为,标准箱。
海外地区
海外地区总吞吐量同比增长3.0%至6,,标准箱(年同期：6,,标准箱)，占本集团总吞吐量24.8%。比雷埃夫斯码头的吞吐量同比下跌2.4%至1,,标准箱(年同期：1,,标准箱)。因周边地区码头罢工使临时挂靠箱量激增，CSP泽布吕赫码头的吞吐量同比大幅上升72.1%至,标准箱(年同期：89,标准箱)。CSP阿布扎比码头录得吞吐量,标准箱。
CSP展望
目前新冠肺炎疫情在全球范围内尚未得到控制，全球经济受到严重冲击，全球贸易面临因疫情带来的不确定因素，短期面临较大的挑战。尽管前景充满不确定性，中远海运港口继续积极实施发展战略，控制成本及提升效率。年2月，本集团完成出售扬州远扬码头和张家港码头，交易总对价为2.51亿美元，其中约1.31亿美元已在2月份收取，余下部份预计在第二季度收取。截至3月底，本集团持有现金及等同现金约为8.32亿美元。预计充足的现金将支持本公司年的股息*策。本集团已于年4月签署出售江苏石油化工30.40%权益的协议，作价为约人民币2.50亿元。本集团亦有意在年出售太仓码头的39.04%权益。
中远海运港口已做好充分准备迎接需求上升。本集团将紧盯全球码头资源估值下移和出售的契机，推进本集团的全球化码头布局。凭借与母公司和海洋联盟协同效应，以及受惠于其他航运联盟船队的挂靠，本集团有能力在需求回升之后迅速提升吞吐量。同时，新冠肺炎疫情在中国已经逐步得到控制，工厂已开始恢复生产。另一方面，海外地区的生产能力仍然受到疫情的负面影响。本集团希望能够紧抓疫情过后需求上升所带来的机遇。
中远海运港口一直以来致力于提升码头运营效益，加强成本控制，亦是本集团作为全球领先的码头运营商的重大战略举措之一。本集团持续提升运营管理能力，加强客户服务体验，正积极培训内部员工应用NavisN4操作系统，一方面旨在加强码头标准化生产流程管理，落实强化码头业务的控制力，打造高效率运营的码头；另一方面，则为提升信息共享技术和未来融入航运信息链的能力，最终形成中远海运港口全球范围统一的管理视角、管理思路、管控能力和营销能力。
完
Q关于中远海运港口有限公司(