“听说最近公务机包机非常火？”
“确实，连前段时间卖假口罩的人纷纷改行卖28座湾流GV和36座挑战者飞机了。”
中国公务航空集团有限公司总裁廖学锋在朋友圈转发了一个段子，连用3个“非常”评论道：最近公务包机的需求确实非常高，但各个国家的限制非常多，国际包机业务非常难安排。
挑战者公务机
当前，因新冠肺炎疫情暴发，公务机运输市场需求暴增，廖学锋在接受记者采访时表示，疫情期间公务包机需求量增加了%，甚至更高；然而，目前市场仅能满足三分之一的客户需求。
随着境外疫情快速升级，很多国家暂停部分航线、停飞一些班次。公务机不受固定航班的时间限制，高效省时，旅行灵活，可以点对点飞行，特别是公务飞机乘客人数可控，可以选择与家人、朋友同行，避免了与其他旅客接触及转机所带来的传染风险，为此，很多人选择乘坐公务机(商务包机)。此前有网友发帖称，从伦敦包机回上海，一个座位单价18万元人民币起，已售罄。
廖学锋指出，网上炒得较火的“18万”公务机，其实是个特例。它属于超大型豪华公务机，这样的公务包机相对较少，大部分公务机是乘客在10-20人左右的中大型公务机。中国的公务机保有量目前在架左右，是美国的2.5%。面对近期包机业务需求的爆发式增长，最多只能满足其中的30%。以中国当前的经济体量和超高净值人群比例来说，未来的公务机市场至少具有20倍的上涨空间。“买私人飞机是为了炫富，这个理解是很偏执的”。
廖学锋认为，公务机就是交通方式的一种补充，它最大的好处是具备私密性，既是一个高效的交通工具，也是你的家，你的会所，你的酒店，你的办公室。另一方面，廖学锋表示，在这次疫情中，公务机充分发挥了“随时随地”起降的优势，频繁用于紧急救援物资的运输，这在中国历史上也是第一次。
廖学锋强调，经过这次疫情，中国公务和通用航空市场会产生新的消费群体。疫情过后，中国公务航空市场会更加注重其经济性和灵活性，并不是大家都需要大型公务飞机，中国市场中小型公务机的需求会开始产生。低成本的公务包机和公务机共享业务的需求也会越来越大，中国公务航空市场将变得理性和多元化。
国内公务机真正的快速发展，实际上是从年开始的——仅10年时间，我们大中国区的公务机数量从30多架变为多架。但相对于我们国家的实力和版图大小来说，公务机航空业还是非常落后的。对标美国，他们的公务机大概有2万多架、通用航空飞机加起来有30多万架。实际上按中国当前的GDP和高净值人群的比例来计算，我们的规模应该在一万架左右是合理的。
特别是以往不受重视的公务机拼机，在此次疫情期间，强势闯入民众视野，赚足了眼球。而更多的多元化需求，也必将带来对于专业服务商的需求增加，尤其是专业第三方技术服务商，将成为新模式发展的重要助力。
另有一架庞巴迪挑战者公务机出售，年出厂，总时间小时，14个VIP座位，正常维护保养，飞机处于机库封存状态。状态良好，检查后即可正常飞行。详情咨询极客飞机网线上或线下代理商。
挑战者型公务机在同类别飞机中拥有最大的客舱，拥有灵活性和非凡的舒适性。挑战者由两台通用电气cf34-3b1涡轮发动机提供动力，最大起飞重量为24,公斤，高速巡航速度为0.80马赫(公里/小时)，最大运营升限为41,英尺(12,米)。载乘8名乘客时的直飞航程为5,公里，可直飞纽约-都柏林、伦敦-吉达、新加坡-上海以及其它重要城市。
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